Jr 阪和 線。 JRおでかけネット:トップページ

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🐲 なお、車いす対応多機能トイレは天王寺方面改札にのみ設置。 2011年12月10日から2020年3月13日までは日根野 - 和歌山間でのみ運用されていた。 外部リンク [ ]• 特急「はるか」で使用されている。

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- 阪和電気鉄道の - 阪和葛葉停留場(現在の)間に新設開業。

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😍 紀伊中ノ島駅は国鉄時代からラッシュ時のみ停車していたが、1993年3月18日からは通過となった。

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特急運用のや車両の都合で「くろしお」用または「スーパーくろしお」用のものが用いられる場合もあり、この場合1号車のグリーン車は普通車扱いとしていた。 3 km が複線電化で延伸開業し全通。

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🚒 (平成15年)11月1日 - 「」の利用が可能となる。 右手の東岸和田店の隣には病院があるが、そこは関西圏でのさきがけとなったの跡地である。

以前は日中にも天王寺駅 - きのくに線御坊駅・紀伊田辺駅間を直通する列車が1時間1本あったが、2000年3月11日のダイヤ改正で大半が系統分割されて和歌山駅発着になり、以後は朝晩に限って設定されている。

2021年JR西日本春ダイヤ改正

☘ 地下道はかつて駅構内に設置されていたものをそのまま自由通路として使用されている。 1968年10月1日のダイヤ改正で「直行」が「区間快速」に名称を変更し、鳳駅 - 和歌山駅間を各駅に停車する区間快速も運転されるようになった。 阪和線の普通列車と特急「はるか」 (2017年7月 ) 基本情報 通称 阪和線( - 間) 羽衣線( - 間) 国 所在地 、 種類 (・) 起点 終点 駅数 36駅 ハワセ 路線記号 R(支線を除く) 開業 全通 所有者 運営者 西日本旅客鉄道 使用車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 61. 信太山駅 - 和泉府中間でを、和泉府中 - 久米田間でを通るが、いずれも当該市内に駅は存在しない。

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次が快速停車駅のである。

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✌225系5000番台のB快速天王寺行き(紀伊中ノ島駅) 鳳駅 - 東羽衣駅間(羽衣線) [ ] 全列車がを行い、14 - 20分間隔(日中は15分間隔)でこの区間を折り返し運転している。 かつて朝6時台・夜22時台(天王寺発は23時台)には新大阪発のきのくに線直通列車(朝は湯浅行き 、夜は御坊行き)が存在したが、2018年3月17日のダイヤ改正で新大阪乗り入れは消滅、土休日朝運転の湯浅行き以外は大阪環状線内始発紀州路快速の和歌山以遠への延長により置き換えられた(土休日朝の湯浅行きは天王寺発の快速列車として存続し、従来御坊行きが運転されていた時間帯には「くろしお」が増発されている)。 9月1日:関西最初のホームライナーである「ホームライナーいずみ」が天王寺駅 - 日根野駅間で運転開始。

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1986年11月1日のダイヤ改正で三国ケ丘駅にも停車するようになったが、日中の列車が快速に格上げされ、1992年3月14日のダイヤ改正では夕方以降の列車が同様に削減された。

阪和線

👊 jp鉄道ニュース 2011年12月10日• 「せとうちパレットプロジェクト」 せとうちを旅するならsetowa! (平成29年)• 3月:鳳駅 - 東羽衣駅間で ATS-P が使用開始。 当初は6両編成と2両編成であったが、1999年5月10日に紀州路快速が登場した際に5両編成と3両編成に組み替えられ、2008年3月15日ダイヤ改正後はすべて4両編成となっている。

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4月1日:223系電車が運転開始。

2021年JR西日本春ダイヤ改正

⚑ この削減傾向は1999年5月10日に三国ケ丘駅が快速停車駅になってさらに強まった。 ・の下を通ると日根野支所が途切れて、車窓は田園地帯が目立つようになる。

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保安装置:• 運行管理システムの更新にあわせて、踏切の長時間鳴動対策も実施された。 2017年3月4日改正時点のダイヤでは天王寺駅 - 和歌山駅間を最速60分で運転している。

JR阪和線・関西空港線路線図

✋ 当時は1時間に1本の運転で、鳳駅・紀伊中ノ島駅に全列車が、金岡駅(現在の堺市駅)・和泉砂川駅に一部の列車が停車していた。 新幹線自由席の混雑状況については、をご覧ください。

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準急は1946年に設定され 、金岡駅(現在の堺市駅)と鳳駅以南の各駅に停車していた。 - 西日本旅客鉄道• (昭和17年):三国ケ丘停留場が開業。

JR阪和線の時刻表

⚔ 快速 [ ] 225系5000番台の快速列車() 広義の(区間快速を除く)のうち、阪和線天王寺駅発着かつ関空快速と併結しない列車、および大阪環状線から直通する東岸和田行き・日根野行きの列車は「快速」を称する。

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(平成20年)3月15日:関西本線との連絡線が複線化。